新能源汽車各部件簡介

1.動力電池

動力電池是純電動汽車的唯一能源（yuán），供給（gěi）汽車驅動行駛（shǐ）所（suǒ）需的電能。動力電池在車上安裝前需要通過串並聯的方式組合成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉（zhuǎn）交流)轉（zhuǎn）換器（功率電子）轉換成交流電給三相交流電機，電機（jī）提供動力（lì）輸出。此外，動力電池組（zǔ）也是供應汽車上各種輔助裝（zhuāng）置的（de）電能來源。動力電（diàn）池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功（gōng）率（lǜ）電（diàn）子）將高壓直流電降壓至 12V低壓（yā）直流電為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把（bǎ）電（diàn）網供電製式轉換（huàn）為對動力電池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓的（de）直流電，並按要求（qiú）控製其（qí）充電電流。充電器開始時為恒流（liú）充電階段。當電池（chí）電壓上升到一定值（zhí）時，充電（diàn）器進入（rù）恒壓（yā）充（chōng）電階（jiē）段，輸出（chū）電壓維（wéi）持在相應值，充電器進入恒壓充（chōng）電階段後，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進如（rú）涓流充電階段。還有的采用脈衝式（shì）電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔（dān）著電動（dòng）和（hé）發電的雙重（chóng）功能，即在正常行駛時發揮其主要的（de）電（diàn）動機功能，將電能轉化為機（jī）械旋轉能；而在降速和下坡滑（huá）行時又被要求進（jìn）行（háng）發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。對（duì）電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對汽車行（háng）駛時的特性分析，可知汽車在起步和上坡（pō）時要求有較大的（de）起動轉矩和相當（dāng）的短時過載能力，並有較寬的調速範圍（wéi）和理想的調速特性，即（jí）在起動低速時為恒轉矩輸出，在（zài）高速時為恒功率輸出。

電動機（jī）與驅動控（kòng）製器所組成的驅動係統是純電動汽車（chē）中最為（wéi）關鍵的部件，純電動汽車的運行性能主要（yào）取決於驅動係統的類型和性（xìng）能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在各工況下的行駛（shǐ）速度、加速與爬坡性能以及（jí）能源轉換效率（lǜ）。

4.電（diàn）動壓縮機

電（diàn）動壓縮機替代傳統汽車中發動機帶動的（de）空調（diào）壓縮機，直接利用高壓直流電工作。純電動汽車的（de）空調設備灌裝不導電（diàn）的壓縮機（jī）油。不（bú）允許與用皮帶傳動的（de）壓縮機油（yóu）混和。否則會導致空（kōng）調壓縮機損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電口是給電動汽車充電（diàn）的接口，根（gēn）據不同地區的法律法規將有不同的充電接頭。

6.功率電（diàn）子

功率電子，英文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱（chēng）LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流（liú）轉（zhuǎn）換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令（lìng）下，將高壓電池的直（zhí）流電轉換（huàn）為可變（biàn）頻的三相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為12V電器網絡提供直流電，也可（kě）為12V蓄電池充電。

7.電加熱（rè）器

純電動的汽車由於沒有了發動機，所以也就相應的沒（méi）有（yǒu）發動機冷卻係統，因此對（duì）於取暖這（zhè）個功能而言，就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電（diàn）熱管加熱，原（yuán）理就和電吹風一樣，將空氣加熱（rè）之後，再將熱空氣吹出來。這（zhè）種加熱（rè）方式也會消耗汽車的電能，影響（xiǎng）汽車（chē）的續航裏程。