汽車零部件企業數字化“破圈”進（jìn）行時…

如今，“數字化（huà）轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推（tuī）行的這（zhè）些年中，汽車零部件市場大致經（jīng）曆了三個階段的遞進（jìn）發（fā）展路（lù）程，分別是：數字（zì）化（huà）賦能、數字化提升、數字化轉型。

毋庸置疑（yí），數字化、數字化轉型現在很火，正在快速地席卷每一個行業。

根（gēn）據查看資料顯示，數字化概念最早在美國20世紀90年代被提出，隨著2000年矽穀泡沫而沉寂。而明確數字（zì）化轉型概念是在2012年左右，2015年許多國外的（de）信息技術及軟件公司開始大規模使用這個概念（niàn）。在我國，2020年國家（jiā）發展改革委提出了“數字化轉型夥（huǒ）伴行動”倡議。

其中，倡議提出，以（yǐ）帶動中（zhōng）小微企業數字化轉型為重（chóng）點，提升轉型服務供給能力，加快打造數字化企（qǐ）業，構建（jiàn）數字化產業（yè）鏈（liàn），培育數字化生態。並且，在“十四五”規劃中明確提出“加快數字化發展，發展數字經濟”，在未來數字化轉型將成為主流創新的方向。

數據化遞進的過程中

汽車零部件企業怎樣追隨成（chéng）長

無論從國家政（zhèng）策、企業政策還是企業自身發展來看，數字化轉型是順應新（xīn）一輪科技革命和產業變革趨勢，激發數據要素創（chuàng）新（xīn）驅動潛能，打造提升信息時代生存和發展（zhǎn）能力，加速企業業務（wù）優化升級和（hé）創（chuàng）新轉型（xíng）。如（rú）今，“數字化（huà）轉型”這個詞已經屢（lǚ）見不鮮，在推行的這些年（nián）中，汽車（chē）零部件市場大致經曆了三個階段的遞進發展路程（chéng），分別是：數字化（huà）賦能、數字化提升、數字化轉型。

自數字化開始提倡後，大部分企業都把數字化轉型作為（wéi）企業戰略的一部分，也把以往的製度、流程進行信（xìn）息化處理，通過互聯網、軟件應用等數字（zì）技術的使用，把數據從線下搬到線上，完成生產自（zì）動（dòng）化，減少（shǎo）人員勞動力，提（tí）升效率。並（bìng）且，通過對汽車零部件產品的賦能，提（tí）升了用戶體驗，更提升了產品的功能、性能。

在這一進程中（zhōng），大型企業憑借資金、人才、技（jì）術資源等數字化轉型的先發優勢，超過半數步入（rù）了踐行應用（yòng）和深度應用階段。在起初信息數（shù）字化賦能的基礎上，汽車零部件（jiàn）市（shì）場上建（jiàn）立了很多跨係統、跨組織的數據集成平台，針對（duì）業務流程進行優化，實現資（zī）源配置，讓企業達到降本增效的成果。

隨著數字經濟和實體經濟深度（dù）融（róng）合，我國數字化轉型由消費領域向生產領域擴展，加之在“新四化”的發（fā）展（zhǎn）趨勢下，數（shù）字化已經成（chéng）為汽車零部件行業（yè）生存與發展不可或缺的支持（chí），基於大數據分析，挖掘數據（jù）的價值（zhí）和意義，把原（yuán）來“轉不動”的傳統業務，經過數字化技術的賦能（néng）和潤滑（huá），實現輕鬆轉身，從而構建新的商業模式，產生巨大的（de）額外價值。