汽车电路最基础就是接线，这一（yī）条让你搞明白（bái）！

一、汽车线路接线一般规律

     一般采（cǎi）用单（dān）线制、用电（diàn）设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以（yǐ）区分，并以点火开（kāi）关为中心分成几条主干线。

     1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通（tōng）熔断器盒，也有的（de）从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上（shàng），再从哪（nǎ）里（lǐ）引出较细（xì）的正极线到其（qí）他（tā）电路。

     2、点火、仪（yí）表、指示灯线：必须经过（guò）汽车钥（yào）匙才能接通电路。

     3、专用线：不管发动机工作（zuò）都需要接入的（de）电器，如收放机 点烟器（qì）等，由点火开关（guān）单独设置一挡予以供（gòng）电。

     4、启（qǐ）动控制线：启动（dòng）机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方（fāng）式有三种形式：小（xiǎo）功（gōng）率启动机磁力开关的吸引线圈 保持线圈由点火开关的（de）启动档控制（zhì）；大功率起动机的吸引 保持线圈则由起动机继电器控制（如东风 解放及三菱（líng）重型车（chē））;-装有自（zì）动变速器的轿车，为了保证空档启（qǐ）动，常将启动控制线串接在空档开关上。

     5、搭铁（tiě）线：搭铁点分布在汽车全身，与不同（tóng）金（jīn）属相接（jiē）（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电（diàn）极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水 油污或生锈（xiù），有些搭铁部位是很薄（báo）的钣金（jīn）片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮 仪表不起作用 喇叭不响等。所以，有的汽（qì）车采用（yòng）双搭铁（tiě）线。

二、电源系统接线规律

     1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负（fù）极必须搭（dā）铁。蓄（xù）电池（chí）正极经电流表（biǎo）（或直接）接法电机正极，蓄电池静止（zhǐ）电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压（yā）常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时正常电压比（bǐ）蓄（xù）电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克（kè）服（fú）线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

     2、国产硅整（zhěng）流发电机的（de）接线柱旁均有标记或名（míng）称，“十”或“B十”为“电枢（shū）”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线（xiàn）柱（zhù），它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的（de）“搭铁”接线柱相接。

     3、采用外装调节（jiē）器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两（liǎng）种：一种（zhǒng）是磁场线圈直（zhí）接在发电机内部搭铁，如国（guó）产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种（zhǒng）是（shì）磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁（tiě），如解放CA1092汽车的交流发电机。

三、启动系统接线规律

     1、点火开关直接控制启动机的电（diàn）路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈（quān），多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启（qǐ）动（dòng）继电器（qì）触点作为开关。

     2、带启动保护的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路（lù）均（jun1）断开。点火（huǒ）开关在1档时（未启动）的供电线路由：发电机激磁 点火线圈 仪表（biǎo） 点亮指示灯。点火开关在2档时，除了接通上（shàng）述电路，还要接通启动机继电（diàn）器电（diàn）路：蓄（xù）电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。

     与此同时，触桥将点（diǎn）火线圈旁路触点接通，电流直通点火线（xiàn）圈初级，附加电（diàn）阻被隔除（chú）在外。发动机点火工作后，发电机中性点N的对（duì）地电（diàn）压（约发电机调节（jiē）电压的0.5）使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁点（diǎn）路，充电指示灯熄灭，表示（shì）发电机工作正（zhèng）常。同时也切（qiē）断了启动继电器线圈的搭铁（tiě）电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到2档，启动机（jī）也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与启动机，起到保护启（qǐ）动机的作用。

四、点火（huǒ）系统（tǒng）接线规（guī）律

     1、汽（qì）车点火系统可以分为普通（有触点）点火系统、无触（chù）点点火系统、微机控制点火系统等形（xíng）式，其工（gōng）作过程基本上都是按以下顺序循环：初级电流接通——初级电流切断（duàn）（此时恰是某缸活塞处于压（yā）缩上止点前某一角度）——初级线圈（quān）产生自感电动势（shì）（300V左右）——次级线圈互（hù）感产生脉冲高压（6000～30000V左右）——火花塞出现电火花。

     2、无触点点火系统的点火模块必（bì）须具备的引出线：由点火开关控制的电源输入线2条（4、5脚），由信号发生器（信号发生（shēng）器（qì）与分电器轴一体）来的信号（hào）输（shū）入线3条（5、5、3脚，其中（zhōng）5脚供（gòng）信号发生（shēng）器的电源火线），初级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。

     五、照明系统的接（jiē）线规律

     汽车照明系（xì）统一般由前（qián）照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（dēng）（后示宽灯）、牌（pái）照灯、仪表灯（dēng）、室（shì）内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯（dēng）与近光（guāng）灯，用变光开关控（kòng）制（zhì）。

     照明灯由灯光开关控制：灯光开关在0档关断、1档未小灯亮（包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照（zhào）灯）、2档（dàng）为前照灯、小灯同时（shí）亮（liàng）。灯光系统的电流一般来自蓄（xù）电池正极，不受点火开关控制（由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制（zhì）通断，开关的2档用于控制继电器线圈）。超车灯信号常用远光（guāng）灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于（yú）短（duǎn）时接通按钮式。现代（dài）汽车（chē）的照明系统常用组合（hé）开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的收可以不理开转向盘。

六、仪（yí）表报警（jǐng）系统接线规律

     1、所有电气仪表都受点火开关控制。

     2、各仪（yí）表的表头（tóu）与其传感器串联，燃（rán）油表、水（shuǐ）温（wēn）表（biǎo）一般还接有仪表稳压器（qì）。

     3、电流表串联在（zài）发电机正极与（yǔ）蓄电池正极（jí）之间。发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端，而在蓄电池往外放电时，指针偏向负端。一下两种电流（liú）不通过电流表：超过电（diàn）流表量程的负载电流，如启动机、预热塞（sāi）、喇叭灯电流：发电机正常工（gōng）作时向其他负载（zǎi）的供电电流。注意：当发电机不工作（zuò）时，蓄电池向（xiàng）其他负载供（gòng）电的电流必须经过电（diàn）流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表，其缺点是不知充放电流大小，过充电不易发现。

     4、电压表并接在点火开（kāi）关之后，只在点火开关接通时显（xiǎn）示（shì）系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系（xì）常使用20～36V的电压表。

     5、指示灯、报警灯常与仪表装配（pèi）在（zài）一个总成（chéng）内或（huò）在（zài）附近布置，它们与仪表一同（tóng）受点火开关的工（gōng）作档（ON）和启动档（ST）控制。在ON档（dàng）应（yīng）能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示（shì）灯和报警（jǐng）灯按照电路接（jiē）法可（kě）分为两种：一（yī）种是灯（dēng）泡接点火开关火（huǒ）线，外接传感开关：开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。如：充（chōng）电指示灯、手（shǒu）制动（dòng）指（zhǐ）示灯、制动液面（miàn）报警灯、门（mén）未关报警灯、机油压力报（bào）警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，控制（zhì）信号来自其他开关（guān）的火线端。如：远（yuǎn）光指示（shì）灯、转向指示灯（dēng）、座椅安全（quán）带未系指示灯防抱死制动指（zhǐ）示灯（ABS）、巡（xún）航控（kòng）制指示灯等。

     6、汽（qì）车仪表常（cháng）用双金属片电热丝式结构，表头表头一般只（zhī）有2根线。例（lì）如，燃油指示表的两个接线柱是上下排列（liè）的，一般情况下应（yīng）将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，否则将（jiāng）不会正常工（gōng）作此外，还有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表，夺（duó）为3线（xiàn）引出，其中一条接点火开关，另一条线（xiàn）搭铁，还有一条线接传感（gǎn）器。机械（xiè）式仪表不与电（diàn）路相接，如软轴传动的车速里程表（biǎo）、直（zhí）接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但（dàn）要引入许多管路（lù）、软轴进入仪表盘，拆装麻烦，甚至易于泄漏，正在逐（zhú）步被电（diàn）子控制仪表所代替。

七、信号系统接线（xiàn）规（guī）律

     信号（hào）系统（tǒng）主要油转（zhuǎn）向信号、危险警告（gào）信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是由驾驶（shǐ）员根据道路交通情况（kuàng）向别的车（chē）辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般*自身（shēn）开关控（kòng）制如制动信号多由制（zhì）动踏板联动控制：倒车灯多由变（biàn）速杆倒档轴联动控制，不（bú）用驾（jià）驶员特意操作即可接通，喇叭按（àn）钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可发出（chū）信号。

     1、转向信号灯具有一定的闪频，国标中规定（dìng）为（wéi）60～120磁/分，日本规定在（85＋10）次/分，转向灯功率常为21～25W，前后左右均设，大型车辆（liàng）和轿车往往在（zài）侧面还（hái）有一个转向信号灯。其电路一般接法是：转向灯与转向灯开关以及（jí）转（zhuǎn）向（xiàng）闪光继电器（qì）经危险警告灯（dēng）开（kāi）关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火（huǒ）开关处（chù）于工作档（ON）时使用（yòng）。

     2、危险（xiǎn）警告（gào）灯的使用（yòng）场合主要有：本车有故障或（huò）危险不能行驶：本车有牵引别车的任务，需要（yào）他车注意：本车需要优先通过，需要他车避让。因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接（jiē）通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关， 它是一个多刀联动开关，在断开（kāi）点火开（kāi）关接线的同时，接（jiē）通蓄电池接线，闪光器及灯泡（pào）电源直接来自蓄电池，并（bìng）将闪（shǎn）光继电器（qì）的输出端与左（zuǒ）右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时，左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。

八、电子控制系统接线规律

     1、了解电子控制系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪（nǎ）些物理量。例如有些是（shì）控制点火的，有些是控制喷油的，还有些是（shì）控制自动变速器的等。

     2、掌握各传感器的名称、安（ān）装部位、功用、结构原理及（jí）主要技（jì）术参数。例如：断（duàn）电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流（liú），弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲（chōng）量还是开关量。

     3、掌握各种执行器的名称、安（ān）装部位、功（gōng）用、结构（gòu）原理及主要参数。

     4、了解电脑内部各主要功能块的作用，掌握各传感器、执行器之（zhī）间的接线端子序号、字母（mǔ）代号、各端子之间的正常电压或阻值。

     5、了解电脑、各传（chuán）感器、各执行器在车上的安装位置，区别各接插器及其端子的序列号、代号，区别各元件的形状特征。

     6、了解故障诊（zhěn）断插座（zuò）或检测仪通信接口，按国别、厂家与车派查找（zhǎo）各车辆的故障代码表，用仪表或故障检查灯的闪光（guāng）情况（kuàng）读（dú）出故障代码，确定故障部位，排除故障。

     电子（zǐ）控制系统电路的接线规律可归纳为：电脑控制电路必须（xū）接受点火开关控（kòng）制（zhì），必须有各种传感（gǎn）器随时（shí）输入工况信（xìn）号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号：有些传感器是由热敏电阻（zǔ）制成（chéng），阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，属于模拟量（liàng）电压信号，如水温（wēn）、进气温度传感器等：电子控制系统执行机（jī）构受电脑控制，具有自诊断功能。电脑工作一般由（yóu）两种模式--开（kāi）环和闭（bì）环控制。如燃油喷射的（de）开环控制：发动机电脑（nǎo）接受到输入信号以后，仅根据预先设置的程序予（yǔ）以相应，对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工（gōng）况、减速工况、节气门全（quán）开工况等。闭环控制：发动机电脑检测氧传感器信（xìn）号，使电脑控制的（de）喷油（yóu）脉冲宽度得到理想（xiǎng）空燃比，达到最佳燃油经济性，低排放。闭环工况有（yǒu）怠速工况、巡航工况等。

九、接线注意事项

     1、准备所要接线车型的电路原理（lǐ）图，如果没有电路图，最好是自己对照实（shí）物（wù）画个接线草图，这将给接线检修工作带来很大方便。

     2、因维修需（xū）要临时外接线，必须注意绝缘，以（yǐ）防短路。

     3、切勿带电接线（xiàn），当导线损坏以后，应用原规则型号的导线更换，连接要可*，尽量减少连接处的接触电阻。

     4、接（jiē）线（xiàn）完毕，应按原接线要求绑扎处理好。