​鈑金切割及加工工藝流程

隨著鈑金的應（yīng）用越來越廣泛，鈑（bǎn）金件的設計變（biàn）成（chéng）了（le）產品開（kāi）發過程中很重要的一環（huán），機械（xiè）工程師必須熟練掌握鈑金件（jiàn）的設計技巧（qiǎo），使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能（néng）使得衝壓模具製造簡單（dān）、成本低（dī）。

鈑金有時也作扳金，這（zhè）個詞來源於（yú）英文sheetmetal，一般是將一（yī）些金屬（shǔ）薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形（xíng），形成所希望的形狀和尺寸（cùn），並可進（jìn）一步通過焊接或少量的機械加工形成（chéng）更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體（tǐ）譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成（chéng）型（xíng）、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑（bǎn）金件的零件圖，作用是（shì）用圖紙方式將其鈑金（jīn）件的結構表達出來。

2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料的方式有很（hěn）多種，主要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用（yòng）剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件（jiàn）展開（kāi）後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短，效率高，可（kě）減少（shǎo）加工成本，在批量生產時經常（cháng）用到。

c.NC數控下料NC下料時（shí）首先要編寫數控加工程序。就是利用編（biān）程（chéng）軟件，將繪製的展開圖編（biān）寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些（xiē）程序一步一步的（de）在一塊鐵（tiě）板上，將其平板件的結構（gòu）形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光（guāng）切割方式，在一塊鐵（tiě）板上將其平板件的（de）結（jié）構形狀（zhuàng）切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫抽孔，就是在一（yī）個（gè）較小（xiǎo）的基孔上抽成一個稍大的（de）孔，再在抽（chōu）孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙。一般用於板（bǎn）厚比較薄的鈑金加工（gōng）。當（dāng）板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽（chōu）孔等加工方式，以達到加工目的。其加（jiā）工需要有相應的模具來完成（chéng）操（cāo）作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚（mǎo）壓鉚

經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺（luó）釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操（cāo）作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應的折彎模具（jù）來完成操作。它（tā）也有一定（dìng）的折彎順序，其原則是對下一刀不（bú）產生幹涉的先折（shé），會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在一起，達到加工的目的或是單個零件邊縫（féng）焊接，以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護（hù）焊、氬弧焊、點焊、機（jī）器人焊接等。這些焊接方式的選用是根據實際（jì）要（yào）求（qiú）和材質（zhì）而（ér）定。

9、表麵處理

表麵處理一般（bān）有磷化皮膜、電（diàn）鍍五彩（cǎi）鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧（yǎng）化等。磷化皮（pí）膜一般用於冷軋板和電解板類（lèi），其作用主要是在料件表上鍍（dù）上一層保護（hù）膜，防止氧化；再來就是（shì）可增強其（qí）烤漆的附著力。

10、組裝（zhuāng）

所謂組裝就是將多個零件或組（zǔ）件按照一定的方式（shì）組立在一（yī）起，使之成為一個完（wán）整（zhěng）的料品。其中需注意的就是對（duì）料件的保護，不可劃碰傷。組裝是一個料品完（wán）成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加料品的成本，因此要特別注（zhù）意（yì）對料件的保護。

鈑金件就是薄板五（wǔ）金（jīn）件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等（děng）手段來加（jiā）工的零件,一個大體的定義就是在加工過程（chéng）中厚（hòu）度不變的零件.相對應（yīng）的是鑄造件,鍛壓件,機械（xiè）加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑（bǎn）金件,不鏽鋼做的（de）一些（xiē）櫥具也是鈑金件。