​數控車床外徑端麵刀的快速高精度（dù）對（duì）刀（dāo）法

傳（chuán）統車床（chuáng）主要通過試切工件的方法對刀，即車削（xuē）工件（jiàn），精測車削處尺寸，計算實測值與目（mù）標值之差，按差（chà）值的（de）大小（xiǎo）和正負進行進刀或（huò）退刀。對於數控車床（chuáng），除了少數配有對刀功能的之外，主（zhǔ）要用對刀儀、對（duì）刀塊或試切工件（jiàn）對刀。用專用的對刀儀作機外對刀，雖然精度較高，但刀具必須連同刀夾一起對。可刀夾一般較重，拆裝較為費（fèi）勁。尤其在隻更換刀片時，用（yòng）此法比用試切對刀還要慢。用（yòng）對刀塊對刀，由於多種（zhǒng）誤差的影響（xiǎng），對（duì）刀精度不高。因此（cǐ），目前大多數數控（kòng）車床仍（réng）用試切工件對刀。步驟的（de）前三步與車（chē）床（chuáng）傳統對刀（dāo）相同，隻是把搖手把看刻度進退刀改為用按鈕（niǔ）輸（shū）入刀具補償值了。 試切工件對刀的優點（diǎn）是費（fèi）用低、精度高；缺點是費時間，而且有些刀具(如油溝槽刀)很難（nán）用此（cǐ）法對刀。因此（cǐ）在實踐中摸索出一種適用於外經、端麵刀（dāo）或類似油溝槽刀的快速、高精度對刀方法。這是一種不用試切的手動對刀方法。此法可在（zài）不（bú）用（yòng）對刀儀、對刀塊或對刀標（biāo）準件的前提下，把試切對刀時間縮短60%。此法可保持試切對刀（dāo）的優點，克服試切對刀的缺點。

原理

    卡盤外徑可（kě）作為橫向(X向)對刀（dāo）的現成基準，而定位塊外端麵（miàn）又是縱向(Z向)對刀的極好基準。卡盤外徑精測一次所得的尺（chǐ）寸是個不變值。程序的Z向原點又常常（cháng）在定位塊外端麵上，所以（yǐ）兩（liǎng）個方向都免除了先試切、再精測量、最後算出刀的補償值（zhí）後再輸入的常規對刀（dāo）手續。特（tè）別是縱向 由於不受試切件測量誤差的影響，所（suǒ）以對刀精（jīng）度比試切法對刀精度高；由於不受安（ān）裝精度的（de）影響，其對刀精度比標準件對刀法高。

方法

   由於車床的數控裝置分兩大類，所以方法要分兩種進行分別敘述。

 1.對用（yòng）絕（jué）對位置檢（jiǎn）測器的數控車床（chuáng）

  橫向對刀步驟：

 A.將相應補償號的X向補償值清零；

 B.精測卡盤吊環孔附近的外徑尺寸，記下此D1，值(此步隻要換卡盤時作一（yī）次（cì），以後可直接用記下的D1值（zhí）)；

 C.將卡盤用手轉到吊環孔對著刀尖方向；左（zuǒ）手將一條報（bào）紙放在刀尖與卡盤（pán）之間並不斷拉動，右手用（yòng）手動操作先（xiān）快後（hòu）慢地將刀尖向卡盤外徑（jìng）靠近，直到報紙拉不動為止（zhǐ），設此時光屏上X向顯示（shì）值為D2；

 D.如果隨後（hòu）的加工吃刀量小，可不考慮讓刀量。將光屏顯示值減（jiǎn）去卡盤直（zhí）徑後再減去兩倍報紙（zhǐ）厚度就是（shì）刀的補值。報（bào）紙的平均（jun1）厚度為0.08mm，局部壓縮後為0.05mm。所以，X向刀補值=D2-D1-0.1。將計（jì）算值輸入此刀相應補償號的X位置。如果以後的加工吃刀量大，應將（jiāng）上述值減去（qù）經（jīng）驗讓刀量再輸入。