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解析新能（néng）源汽車充電樁生意怎麽做？

想要在風口上飛起來,他們不僅要麵臨（lín）進駐商圈落地難、市場運維（wéi）不理想等現實窘境,還要經曆重重嚴格的政府補貼申請（qǐng）審核;加之,市場上（shàng）一眾大小（xiǎo）巨頭毫（háo）無（wú）標準的混（hún）戰亂局。如此（cǐ）想來,留給新進玩家的機（jī）會還有多少（shǎo）?政策扶持（chí）下的新能源汽車充電樁生意,究（jiū）竟能（néng）不能做?要不要做（zuò）?又該怎麽（me）...
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新能源汽車充電樁行業（yè）配件業鏈運（yùn）行分析

發展新能源汽車是國家戰略。在國家及地方政府配套政策的支持下，經過10餘年（nián）的（de）研究開發和示範運行（háng），我國新能源汽車行業已經形成了從原材料（liào）供應、動力電池、整車控製器等（děng）關鍵（jiàn）零部件研發生產，到整車設（shè）計製（zhì）造，以及充電基礎設施（shī）的配套建設等完整（zhěng）的產業鏈，具備了產業化基礎（chǔ）。
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基於新能（néng）源（yuán）汽車充電樁框架的絕緣材料應（yīng）用進展

新能源汽車充（chōng）電樁是新能源汽車應用中的核心部件，其主要部件如電源模塊等（děng），一直存在的散熱問題有（yǒu）待解決。在新能源汽車充電（diàn）樁材料（liào）應用領域中，可利（lì）用導熱絕緣片等新型材料，達（dá）到充電樁框架中電源模塊等組件的絕緣與散熱效果，經過實踐後獲得了（le）良好的效果。
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新能（néng）源汽車充電（diàn）樁行業概述

建（jiàn）設於公共樓（lóu）宇、商場、公共停車場或（huò）充電（diàn）站等場所；服務於（yú）社會車輛以及物流車、公交車、出租車等運（yùn）營（yíng）車（chē）輛；主（zhǔ）要依靠收取電費、服務費來盈利；交流樁、直流樁兼有。
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汽車發動機關鍵零部件拆解示意圖

1—O 形圈（節（jiē）溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫器殼體；3—螺栓（節溫（wēn）器殼體到氣缸體）；4—節溫（wēn）器密封；5—節溫器罩；6—O 形（xíng）圈（節溫器（qì）到冷卻液管）；7—連杆螺栓；8—連杆大頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆大頭軸瓦（下）；11—...
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簡述新能源汽（qì）車高壓線束的設計

傳統燃油車，動力來源是通過發動機活塞運動燃燒燃油，依靠曲軸和輪係傳輸發動機飛輪（lún）、發電機、壓縮機和冷卻水泵（bèng）等功（gōng）率設備（bèi）上（shàng），通過動力傳動裝置實現車輛的（de）行駛和功能的運作。而新能源汽車尤其是純（chún）電動汽車，動力來源靠高壓電池包提供，傳（chuán）輸（shū）載體為高壓線束，連接充（chōng）電口座、高壓電池...
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新能源汽車電（diàn）池包（bāo）箱體連接技術

輕量化的（de）發展（zhǎn）對（duì）連接技術（shù）提出了新的挑戰，如何通過輕量化材料的連接技術來保證箱體的安全性能，是電（diàn）池箱（xiāng）體輕量化過程中的一項（xiàng）重要課題（tí）。目前電池包箱（xiāng）體生（shēng）產中應用到的連接技術主要包括焊接（jiē）技術和機械連接技術。
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發動機關鍵零（líng）部件拆解示

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫器殼（ké）體；3—螺（luó）栓（節（jiē）溫器殼（ké）體到氣缸體）；4—節（jiē）溫器密（mì）封；5—節（jiē）溫器罩；6—O 形（xíng）圈（節溫器到冷卻（què）液管）；7—連杆螺栓；8—連杆大頭軸（zhóu）瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆大頭（tóu）軸瓦（下（xià））；11—...
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新能（néng）源三電係統暨換電時（shí）代的緊固（gù）連接技術

麵對勢不可擋的新能源汽車發展趨勢，新能源的三電係（xì）統，對緊固連接技術又帶來（lái）哪些新的挑戰？換電（diàn）時代的來（lái）臨，緊固係統又麵臨哪些課題？
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汽車金屬緊固件設計選用指導

​今（jīn）天為大家介紹：汽（qì）車金屬緊固件的結構（gòu）和功能、法規要求、選用原則和設計規範， 為老鐵（tiě）們提供一個指導原則，希望大家在後續的工作中能起到一定的參考作用。​
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